(Dân trí) - Một kỹ sư mặt hàng không nói rằng ông đã có "phát hiện rất có thể coi là chợt phá" về đường cất cánh của cái máy bay MH370 hơn 20 phút trước lúc nó mất tích bí mật 7 năm trước.

Bạn đang xem: Mh370 mất tích ngày nào


Hình hình ảnh 3D mô phỏng giả thuyết máy bay MH370 chạm mặt trục trặc, rơi xuống Ấn Độ Dương (Ảnh minh họa: Nat Geo).

Theo Daily Star, kỹ sư hàng không thiên hà Richard Godfrey đã sử dụng công nghệ mới để tìm kiếm máy cất cánh MH370 bặt tăm của Malaysia và hy vọng rằng những khám phá của ông đủ thuyết phục để một cuộc điều tra mới được tiến hành.

Theo phần đa dữ liệu tiên tiến nhất mà ông Godfey tất cả được, kỹ sư này cho rằng máy bay MH370 rất có thể đã được đặt trong chính sách "giữ bên trên không" vào 22 phút trước lúc nó đổi thay mất. Cơ chế này chỉ vấn đề máy bay chỉ dịch chuyển trong một vùng ko phận cố định và thắt chặt trong một khoảng thời gian và không rời đi.

"Tôi khá kinh ngạc khi phát hiển thị rằng, MH370 không những trải qua cơ chế "giữ" nhưng mà nó còn duy trì chế độ "giữ" đó trong tầm 22 phút", ông Godfrey mang lại biết.

Ông cũng nhấn mạnh rằng các dữ liệu từ bỏ vệ tinh Inmarsat (một công ty viễn thông của Anh) khớp với đầy đủ gì ông tìm hiểu ra. Ông ước tính, MH370 ở chính sách "giữ" khi giải pháp đường bờ biển hòn đảo Sumatra khoảng chừng 277 km.

Ông Godfrey mang đến rằng, những khám phá này hơi kỳ lạ với đặt ra thắc mắc là bởi sao cơ trưởng của MH370 Zaharie Shah lại đưa máy cất cánh vào tâm lý "giữ".

"Nếu mục tiêu của phi công là làm cho MH370 mất tích không dấu vết, bởi vì sao ông ta lại lãng phí nhiên liệu ở chế độ "giữ" và sao không chuyển máy bay đi trực tiếp tới quanh vùng xa xôi độc nhất ở Ấn Độ Dương", ông Godfrey đặt ra câu hỏi.

Ông Godfey nhận định rằng, đây rất có thể là một cải tiến vượt bậc trong quy trình tìm tìm máy cất cánh MH370 đã mất tích nhiều năm qua. Ông đến biết, tôi đã phát hiện ra manh côn trùng này nhờ sử dụng dữ liệu của hệ thống truyền sóng vô tuyến biểu hiện yếu (WSPR) - một mạng lưới trái đất gồm đều nhà vận hành nghiệp dư. Họ thường xuyên gửi các tín hiệu công suất thấp lên những dải tần số trung bình với cao thông qua một trong những phần mềm để khám nghiệm đường truyền.

Hệ thống WSPR hoàn toàn có thể bị tác động và bị bóp méo bởi những chướng ngại ngùng vật, ví dụ như máy bay thông qua đường truyền của chúng. Vì chưng vậy, theo ông Godfrey, bằng phương pháp xem xét các đường truyền WSPR ở quanh vùng xung quanh nơi MH370 biến mất khỏi các radar và phần đông điểm phi lý trong đó, việc tìm kiếm thấy con đường đi tiếp theo sau của MH370 là khả thi.

Cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi, là trong số những phi công lão luyện nhất của Malaysia Airlines. Trong số những giả thuyết tương quan tới định mệnh của MH370, có nghi hoặc vụ việc là vì phi công khiến ra. Tuy nhiên, tới nay vẫn chưa xuất hiện bằng chứng rõ ràng nào chứng minh điều này.

(q6.edu.vn)- Đã 9 năm trôi qua, sự bặt tăm của cái máy bay số hiệu MH370 vẫn còn là một bí ẩn, cùng thân nhânhành khách "dường như đã đi vòng tròn và đụng hết tường ngăn này đến bức tường khác”.

Cơ trưởng của chuyến bay là ông Zaharie Ahmad Shah (53 tuổi) - một trong những phi công cao cấp và có uy tín độc nhất của Malaysia Airlines. Ngồi trong phòng lái cùng ông là cơ phó Fariq Hamid (27 tuổi). Anh Hamid chỉ với một chuyến bay huấn luyện và giảng dạy nữa là được cấp đầy đủ chứng chỉ, theo tờ The Guardian.

*

Họ dẫn đầu một phi hành đoàn tất cả 10 tiếp viên - toàn bộ đều là fan Malaysia, thuộc 227 hành khách. đa phần hành khách là người trung hoa đại lục và khu vực Đài Loan, 38 fan Malaysia và một vài công dân những nước Indonesia, Úc, Ấn Độ, Pháp, Mỹ, Iran, Ukraine, Canada, New Zealand, Hà Lan, Nga.

Tuy nhiên, kia là giữa những thông tin sau cuối thế giới biết về chúng ta - những người đã mất tích cùng chuyến cất cánh MH370.

9 năm, 2 cuộc kiếm tìm kiếm kéo dài, 150 cuốn sách

40 phút đầu tiên của chuyến bay diễn ra suôn sẻ. Khi một giờ 19 phút, MH370 tiếp cận điểm cuối không phận Malaysia. Đài kiểm soát không lưu Malaysia thông báo MH370 liên hệ với trạm kiểm soát không lưu thành phố Hồ Chí Minh. Khi ấy, cơ trưởng Zaharie trả lời: “Chúc ngủ ngon. Malaysia 3-7-0”.

Tuy nhiên, MH370 dường như không đăng ký kết với trạm kiểm soát không lưu tp Hồ Chí Minh. Vài ba giây sau khoản thời gian bay vào không phận Việt Nam, MH370 mất tích khỏi màn hình radar. Toàn bộ những nỗ lực cố gắng tiếp theo nhằm mục tiêu liên lạc cùng với tổ cất cánh đều ko thành công.

Sự mất tích của MH370 được xem như là bí ẩn lớn độc nhất vô nhị của ngành mặt hàng không cố gắng giới.

Trong 9 năm qua, đã bao gồm 2 cuộc kiếm tìm kiếm kéo dãn dài trên mọi Ấn Độ Dương để tìm MH370. Tuy nhiên, cả hai số đông không với lại công dụng thuyết phục, theo đài BBC.

Theo trang Airline Rating - website siêng xếp hạng những hãng mặt hàng không về độ bình yên cũng như những trải nghiệm trong chuyến bay, vào 9 năm qua, người thân và đồng đội của những người dân trên chuyến cất cánh MH370 đã mừng đón nhiều thông tin rơi lệch về manh mối của sản phẩm bay.

*

Nhà chức trách Pháp kiểm tra một mảnh đổ vỡ máy bay được tra cứu thấy tại đảo La Reunion ở trong Pháp ngơi nghỉ Ấn Độ Dương. Ảnh: REUTERS

Theo Airline Rating, ngay sát 150 cuốn sách đã được viết về vụ biến mất MH370. Các cuốn sách trong các này mang những cái tên khiến cho nhiều bạn càng thêm hoang mang lại số phận của chuyến bay bí ẩn. Thậm chí, có tác giả còn tuyên ba “bí ẩn đã được giải quyết” giỏi “có fan tận mắt nhìn thấy”.

Airline Rating cho rằng chỉ có mày mò của kỹ sư hàng không vũ trụ người Anh Richard Godfrey là mang lại nhiều hy vọng nhất cho việc tìm ra địa điểm đúng đắn của cái máy bay mất tích.

Năm 2021, sau 1 năm nghiên cứu và phân tích từ các nguồn tài liệu khác nhau, kỹ sư tín đồ Anh Richard Godfrey cho thấy ông tin MH370 vẫn đâm xuống Ấn Độ Dương, cách thành phố Perth (Úc) 2 nghìn km về phía tây.

Ông Godfrey nói ông hy vọng "chúng tôi sẽ hoàn toàn có thể thông báo với ngành sản phẩm không câu trả lời đúng chuẩn về phần lớn gì đã xảy ra với MH370 và cách họ ngăn chặn điều tựa như trong tương lai".

Theo ông Godfrey, vị trí chính xác chiếc máy cất cánh rơi là sinh hoạt 33 độ vĩ nam và 95 kinh độ đông bên trên Ấn Độ Dương.

Xem thêm: Xem Lịch Sử Chuyển Tiền Mb Bank, Tra Soát Quản Lý Chi Tiêu Thu Chi

Theo BBC, những cuộc tìm kiếm kiếm MH370 trước đây chạm mặt nhiều trở ngại do bài bản của khu vực tìm kiếm.

Ông Godfrey cho hay: "Một quanh vùng rộng cho tới 120.000 km vuông đã được tìm kiếm. Đó không phải là tìm kim lòng bể, mà là tra cứu kiếm thứ nào đấy siêu nhỏ tuổi dưới lòng bể. Điều đó rất nặng nề thực hiện".

Đề xuất bắt đầu của kỹ sư Godfrey là kiếm tìm kiếm trong nửa đường kính 40 hải lý, nhỏ dại hơn các so với các cuộc tìm kiếm trước đây.

"Mảnh vỡ rất có thể nằm sau một ngăn đá hoặc trong hẻm núi dưới đáy đại dương. Và chúng ta có thể cần bố hoặc tư lượt tìm kiếm trước khi bước đầu vớt chúng lên" - ông nói.

*

Một tàu trung quốc di chuyển hẳn sang khu vực tìm kiếm MH370. Ảnh: GETTY IMAGES

Hơn 30 miếng vỡ, không "kết sổ" kiếm tìm kiếm

Các cuộc tìm kiếm kiếm đã tiêu tốn hàng trăm ngàn triệu USD. Với hồ hết người có nhu cầu tìm người thân trong gia đình của họ, khoản ngân sách như vậy là vượt lớn.

"Cơn ác mộng vẫn đang diễn ra. Không khi nào có điểm kết thúc. Chúng tôi ngoài ra đang đi vòng tròn và va hết bức tường chắn này đến bức tường chắn khác” - bà Grace Nathan, một phép tắc sư hình sự sống trong Kuala Lumpur nói trong đau khổ. Bà bầu của bà là 1 trong 227 du khách trên chuyến cất cánh MH370.

"Chúng tôi đã hi vọng từ rất lâu về một điều gì đấy mới mẻ - một bước bứt phá mới. Một điều nào đó mới mẻ có thể bảo đảm cho cuộc tra cứu kiếm bắt đầu lại. Cửa hàng chúng tôi mong gồm một địa điểm đúng đắn hơn để cuộc tìm tìm được tiến hành cùng để tăng kĩ năng tìm thấy sản phẩm bay" - bà Nathan nói.

Ông Selamat Omar tất cả con đi bên trên chuyến bay MH370 bị mất tích. Ông và mái ấm gia đình đã những lần mong nguyện ao ước con ông được quay trở lại an toàn.

Ông Omar cho thấy thêm năm tháng trôi qua nhưng không tồn tại gì cầm đổi, gia đình ông vẫn thêm mong muốn mỗi khi có tin tức về MH370 lộ diện trên truyền hình, báo mạng hay share trên mạng làng hội.

*

Thân nhân của những người đi trên chuyến cất cánh MH370. Ảnh: AFP

"Giống như đầu tiên tiên công ty chúng tôi được thông báo về tin máy bay mất tích vào khoảng thời gian 2014, công ty chúng tôi vẫn chú ý theo dõi mọi tin tức cập nhật. Mỗi lúc ai đó chia sẻ thông tin về MH370, chúng tôi cho rằng mình đang tiến ngay sát hơn đến việc tìm kiếm ra câu trả lời. Tuy nhiên sau một thời gian, dường như như cửa hàng chúng tôi phải ban đầu lại từ đầu” - ông nói cùng với tờ New Strait Times.

"Một số miếng vỡ được cho là của MH370 đã có được tìm thấy sống nhiều vị trí khác nhau nhưng không có bằng chứng chắc chắn rằng nào khác. Shop chúng tôi đã trải qua rất nhiều "hy vọng hão huyền"” - ông Omar nói.

Ông Omar cũng cho biết thêm một số team Whats
App được tín đồ thân của các hành khách hàng MH370 tạo nên lập để hội đàm thông tin. Nhưng nhiều nhóm đã mất hoạt động.

"Có 1 hoặc 2 team thường chuyển động khi ngày kỷ niệm mang đến gần. Mặc dù nhiên, vì không tồn tại manh mọt hoặc thông tin chắc hẳn rằng nên những thành viên ít truyện trò với nhau, không giống hệt như những ngày trước” - ông Omar mang lại biết.

“Tôi nhớ mtv trong đội nói cùng với tôi rằng họ đã mong nguyện không hề ít và mong muốn trong 3 năm nhưng sau đó đã chọn tiếp tục cuộc sống” - ông nhắc lại.

Hơn 30 miếng vỡ biết đến của MH370 vẫn dạt vào các bãi biển cả ở châu Phi và những đảo ngơi nghỉ Ấn Độ Dương. Mặc dù nhiên, vẫn không thể xác định đúng đắn các mảnh vỡ lẽ này tới từ đâu, theo BBC.

Hôm 5-3, gia đình của những người dân đi bên trên chuyến cất cánh MH370 đã lôi kéo chính đậy Malaysia chất nhận được công ty thám hiểm đáy biển khơi Ocean Infinity của Mỹ tiến hành một cuộc search kiếm mới, theo đài CNN.

Năm 2018, Malaysia đang mời Ocean Infinity kiếm tìm kiếm chiếc máy bay làm việc Nam Ấn Độ Dương. Chính phủ nước nhà nước này giới thiệu mức chi trả tới 70 triệu USD trường hợp tìm thấy chiếc máy bay. Tuy nhiên, vận động tìm tìm không mang lại kết quả gì xứng đáng chú ý.

Tuy nhiên, doanh nghiệp này cho biết họ hiện có vật chứng mới có thể dẫn tới sự việc phát hiện ra chiếc máy bay. Đại diện công ty cho thấy họ đang ý kiến đề nghị chính che Malaysia cho triển khai tìm kiếm trên đại lý “không tra cứu thấy, kế bên phí”.

Trước đó, mon 1-2017, Malaysia, trung hoa và Úc cho chấm dứt cuộc tra cứu kiếm MH370 kéo dài 2 năm. Đợt search kiếm này đã tiêu tốn khoảng 135 triệu USD.

*

Bức tường giữ lại lời nhắn cho các hành khách hàng trên chuyến bay MH370 vị trí trung tâm Kuala Lumpur. Ảnh: REUTERS

Trong một thông điệp gửi đến các gia đình nạn nhân, bộ trưởng liên nghành Giao thông vận tải Malaysia Anthony Loke tuyên bố sẽ không còn “kết sổ” cuộc kiếm tìm kiếm MH370. Đồng thời, ông cho biết thêm rằng các cuộc tra cứu kiếm trong tương lai sẽ được xem như xét say mê đáng nếu tất cả “thông tin bắt đầu và xứng đáng tin cậy” về cái máy bay.

Các nhà điều tra Malaysia trước đó không chuyển ra kết luận nào về đa số gì đã xảy ra trên chuyến bay, nhưng mà họ cũng không đào thải khả năng máy bay đã cố tình đi chệch hướng.

"Chính lấp đã làm rất là mình và hiện nay cần bằng chứng chắc hẳn rằng để tiếp tục chuyển động tìm kiếm. Tôi hi vọng việc phát hiện nay ra bởi chứng an toàn và đáng tin cậy sẽ dẫn mang đến nơi cái máy bay bặt tăm và sự bặt tăm của nó sẽ không thể là một bí hiểm mãi mãi" - ông Omar nói.

*

trả thuyết new về MH370: không tặc cần sử dụng trà đầu độc du khách


(q6.edu.vn)- tất cả giả thuyết cơ trưởng đã sử dụng nước trà "vô hiệu hóa" mọi người trên chuyến cất cánh trước khi tinh chỉnh và điều khiển máy cất cánh về một quần đảo không bạn ở Philippines.

Bài viết liên quan